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El plástico en el corazón de la industria de la aviación

La industria de la aviación, sus operaciones, cayeron con la pandemia de covid-19. Como en el sector automotriz, y otros, esta industria también impactó contra el SARS-CoV-2, la amenaza invisible y mortal que, como todos sabemos, surgió, de un momento a otro, en Wuhan, China.

El problema de salud pública global por el nuevo virus sentenció al confinamiento a pasajeros, aeropuertos, aerolíneas, OEMs, proveedores, MROs… y a este tema de seguridad nacional -bajo control, gracias al desarrollo y aplicación de las vacunas Covid, se le suman los desafíos globales para lograr una industria aeroespacial amigable con el planeta.

El plástico en el corazón de la industria de la aviación
Andrés Soler, General Manager en GE Aviation

De acuerdo con Andrés Soler, General Manager en GE Aviation, desde hace casi 120 años, cuando se llevaron a cabo los primeros vuelos, la industria de la aviación ha estado en las fronteras de la tecnología, lo que ha permitido que el transporte aéreo de personas y carga sea más barato y eficiente.

Sin embargo, como refiere el especialista, esto no es suficiente para resolver el problema del calentamiento global, por lo que “en la industria aeroespacial dedicamos nuestro mejor talento para desarrollar las tecnologías que nos permitirán alcanzar el objetivo de cero emisiones”.


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Sobre este punto, es importante mencionar que, en sociedad con la NASA y con Boeing, GE Aerospace desarrolla un sistema de propulsión eléctricos híbridos, cuyos primeros vuelos de demostración, revela el entrevistado, están planeados para mediados de esta década.

El plástico en el corazón de la industria de la aviación
GE Aviation se asocia con Boeing en un programa de demostración de vuelos eléctricos híbridos

“El proceso de maduración tecnológica nos permitirá incorporar estas soluciones en la próxima generación de aviones comerciales la siguiente década y, en cuanto a las características técnicas, será un sistema de una potencia de megawatts, el primero en su clase”, adelantó.

Tecnología amiga

El sistema de propulsión eléctricos híbridos cambiará el futuro de los vuelos. Para el usuario la diferencia será notable al abordar aviones más silenciosos. Pero el desarrollo y uso de estas tecnologías disruptivas traerán consigo una serie de cambios para todas las industrias, incluyendo la del plástico.

Sistema de propulsión eléctricos híbridos

Con el calentamiento global, explica Andrés Soler, la industria de la aviación, junto con todas las demás actividades humanas, enfrenta un reto existencial. “Si no se alcanzan los objetivos de reducción y, a mediano/largo plazo, de cero emisiones, será necesario limitar las actividades de la industria aeroespacial”.

De ahí que los sistemas de propulsión eléctricos híbridos, junto con la utilización de combustibles sustentables, hidrógeno y, otras soluciones revolucionarias como esas, le concedan a la industria aeroespacial larga vida y prosperidad.

Plásticos con altura

Los aviones y motores más modernos ya utilizan plásticos de manera extensiva, por ejemplo, el Boeing 787 Dreamliner tiene un fuselaje de plástico reforzado con fibra de carbono, lo que no solo lo hace más ligero, sino que es menos susceptible a la corrosión, lo que permite un nivel de humedad más alto en la cabina, con lo que se logra un ultra confort para los pasajeros; asimismo, los motores más modernos utilizan plásticos avanzados; el GENx, que propulsa al 787 Dreamliner, tienen álabes de plástico reforzado con fibra de carbono, más ligeros y eficientes.

En el futuro, coinciden los expertos, serán necesarios los plásticos que mantengan sus propiedades a altas y bajas temperaturas, buenos aislantes en altitud y resistentes a la degradación por luz ultravioleta

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