Alrededor de 50 furgonetas de DHL Express comenzarán a operar con neumáticos sin aire Michelin Uptis, como parte de un acuerdo que permitirá realizar entregas de última milla en Singapur a finales de 2023.
De acuerdo con los primeros reportes, el programa piloto comenzó con los primeros vehículos que ya han realizado viajes de entrega desde el 10 de enero de este año. De esta forma, los primeros neumáticos Muchelin Uptis ya se comercializan en condiciones reales un año antes de lo previsto.
Michelin Uptis
Michelin Uptis es un prototipo que conjuga una rueda y un neumático a prueba de pinchazos. La nueva llanta es libre de aire comprimido y está destinada a los sectores de turismo y furgonetas ligeras. El aire de la llanta ha sido sustituido por una estructura capaz de soportar el vehículo.
Según explica Michelin, esta estructura asegura la robustez de la rueda y garantiza el confort y la seguridad en la conducción. Fue diseñado como una solución plug-and-play que permite a los usuarios conducir cómodamente y no preocuparse por los peligros de la carretera que impactan en los neumáticos. También limita el número de neumáticos desechados por pinchazos.
Con el neumático Michelin Uptis, DHL puede optimizar la productividad de su flota y garantizar la continuidad del negocio, ya que se eliminan los problemas de presión de los neumáticos y los pinchazos. Esto reducirá la frecuencia de reemplazo de llantas, lo que generará menos desperdicio.
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“Michelin Uptis es una gran innovación en el campo de los neumáticos. Este es el resultado de unas cincuenta patentes relacionadas con la estructura del neumático y los materiales de alta tecnología”, señaló Bruno De Feraudy, Director de actividades OEM del Grupo Michelin.
“Demuestra la capacidad de innovación de Michelin a favor de una movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente. Estamos encantados de que DHL confíe en Michelin para equipar su flota con los primeros neumáticos Michelin Uptis, comercializados un año antes de lo previsto”.
De acuerdo con una patente presentada por Michelin, «Geometría de borde de radios para una llanta no neumática», los radios de la llanta sin aire pueden estar hechos de «Poliuretano líquido en un molde». De esta forma, se contempla que “podrían utilizarse otros materiales termoendurecibles o termoplásticos”.
Otra patente describe un «ensamblaje o hilo de refuerzo de bucle continuo con un material de temperatura de fusión más alta y un material de temperatura de fusión más baja configurado en una disposición de núcleo/revestimiento combinado con un material de matriz de Poliuretano«.
